|
|
Автомобиль ВАЗ 2111 Тарзан-2 |
Фото ВАЗ 2111 Тарзан-2 |
|
|
Эта машина впервые «вышла в свет» на МИМС-99. Обновленный «Тарзан» не сменил предыдущего. Появление у него нового «платья» — это своеобразный рост семейства «в ширину».
Под кузовом 2111 скрывается все та же тарзанья рама, то же шасси «Нивы», причем с той же независимой задней подвеской, сконструированной из передней нивовской, и дисковыми тормозами «по кругу». Правда, кузов к раме крепится теперь не в восьми точках, а в десяти. Двигатель здесь стоит уже не «двести тринадцатый», а 1800-кубовый, с более покладистым «низом» (ведутся постоянные опытные работы по «вживлению» более мощных вазовских моторов — шестнадцатиклапанного 2112, двухлитрового и т.п.). Авторы конструкции постоянно работают с машиной, реагируя на замечания владельцев «Тарзанов». Поэтому у обновленной машины более мягкие передние пружины, рулевой механизм с увеличенным передаточным отношением для снижения усилия на руле (возможна установка рулевого управления с гидроусилителем).
Автор и производитель этих оригинальных машин на заказ — фирма «Лада-Консул». |
Характеристика ВАЗ 2111 Тарзан-2 |
| Автомобиль ВАЗ |
2111 Тарзан-2 |
| Выпуск |
единично |
| Кузов |
| Тип кузова |
универсал |
| Число мест |
5 |
| Число дверей |
5 |
| Габариты |
| Длина, мм |
4370 |
| Ширина, мм |
1710 |
| Высота, мм |
1695 |
| Колесная база, мм |
2585 |
| Колея колес спереди, мм |
1470 |
| Колея колес сзади, мм |
1470 |
| Шины |
16″ |
| Снаряженная масса, кг |
1245 |
| Полная масса, кг |
1645 |
| Полезная нагрузка, кг |
400 |
| Двигатель |
| Модель двигателя |
21213/2130/2111/2112 |
| Скорость |
| Максимальная скорость с двигателями 21213/2130/2112, км/ч |
150 |
| Максимальная скорость с двигателем 2111, км/ч |
140 |
| Разгон до 100 км/ч, с |
17 |
| Топливо |
| Расход, л/100 км |
9,5 (90 км/ч) |
| Привод |
| Тип привода |
полный привод |
| КПП |
| Механическая |
5 |
| Автоматическая |
- |
| Подвеска |
| Передняя |
независимая |
| Задняя |
независимая |
| Тормоза |
| Передние |
дисковые |
| Задние |
барабанные |
|
|
|
