Почему советские машины съедали бензин ведрами — правда, которую скрывали от водителей
Прожорливые машины
В послевоенные годы советская автопромышленность практически с нуля восстанавливала разрушенные предприятия, на которых до войны шло серийное производство автомобилей. Об этом пишет дзен-канал «АВТО ПОЧЕМУЧКА».
В стране не ощущалось нехватки топлива: бензин был доступен повсеместно и стоил недорого. Детвора в деревнях, имея мопеды и мотовелосипеды, заправлялась прямо на тракторных бригадах, где им щедро наливали несколько литров горючего бесплатно. Вопросы экономичности транспорта в ту эпоху мало кого волновали. Лишь с ростом автопарка и подорожанием нефтепродуктов появилась необходимость считать расход.
Среди популярных моделей тех лет были автомобили, которые с годами начали вызывать разочарование у владельцев. Проблемы с топливной эффективностью обострялись, а прежние мечты об автособственности оборачивались сомнительным приобретением.
«Запорожец» ЗАЗ-968 долго оставался самым доступным автомобилем в стране. Его прозвище «ушастый» появилось благодаря боковым воздухозаборникам, но слава модели пошла скорее из-за постоянных проблем. Машина страдала от слабого двигателя, плохой теплоизоляции и хронического перегрева, особенно летом. Завод декларировал расход топлива на уровне 9,5 литров на сотню, но реальность давала все 13. Причины крылись в заводских просчётах: дешёвый бензин быстро закоксовывал поршни, двигатель терял мощность, а расход возрастал минимум на 15%. Ситуацию усугубляла печка, также работающая на бензине: в холодное время года потребление топлива возрастало ещё на 2–3 литра. Несмотря на все недостатки, машина продолжала выходить с конвейера до самого распада Союза.
Куда более выносливой считалась ВАЗ-2121 «Нива» — вседорожник, ориентированный на село и бездорожье. Надёжная трансмиссия с полным приводом позволяла ей брать вес до 400 кг в условиях, где иной технике приходилось сдавать назад. Первая версия «Нивы» оснащалась мотором от «шестёрки», но со временем его дорабатывали, чтобы повысить проходимость. Однако расход бензина оставался серьёзной проблемой: даже на асфальте он не опускался ниже 13 литров на 100 км, а при износе двигателя доходил до 15. Позже производитель попытался исправить ситуацию, заменив карбюратор инжектором, но это почти не дало результата.
ГАЗ-69, известный в народе как «козёл», появился в 1953 году как преемник морально устаревшего ГАЗ-67Б. Машина получила признание благодаря отличной проходимости и относительной надёжности, особенно на селе. Выпускались две версии: пятиместная и восьмиместная, с дополнительным грузопассажирским отсеком.
Ранее мы рассказывали про модные весенние тренды.
Фото freepik
