Советский автобус, который все ругали: история ЗИЛ-158
История на колёсах
Страна после тяжелейшей войны. Идёт восстановление промышленности, города разрастаются. Больше людей — значит, надо больше транспорта. И вот для перевозки людей выпускают ЗИЛ-158.
Автобус появился на дорогах страны в 1957 году. И сразу полетели жалобы в различные инстанции. Претензии были практически по всему автобусу — от дверей и до вентиляционных люков.
А на подъёмах ЗИЛ-158 и вовсе становился тихоходом, а если ещё и в салоне полно народа, то и вовсе становился подобием черепахи на колёсах.
Мотор автобуса на 109 лошадиных сил не справлялся. Через всю длину кузова шёл трёхзвенный кардан с несколькими промежуточными опорами. Вот его и чинили постоянно механики автопарков.
При скорости в 70 км/ч трансмиссия начинала вибрировать. Прибавьте к этому руль без гидроусилителя и представьте состояние водителя. На поворотах казалось, что автобус вот-вот развалится. Ресурс автобуса составлял не более 8 лет, что было фактически расточительством металла, оборудования и т. д.
В 1961 году автобус переделали специалисты завода ЛиАЗ. Глубокой переделке подвергли мотор и трансмиссию. Инженеры практически заново пересмотрели каркасный кузов. В общей сложности было внесено до 30 модификаций. Автобус прослужил до 1983 года, когда его окончательно сняли с эксплуатации.
Ранее мы вам рассказали про автобус ПАЗ-3201.
