Skoda Kamiq из Китая: стоит ли 1,8 млн рублей за чешский значок и проверенный автомат
Пока одни марки дорожают, на рынок выходят неожиданные альтернативы
Например, Skoda Kamiq китайской сборки, который можно привезти под заказ за 1,8 миллиона рублей, и это на фоне официальных конкурентов, которые стоят от двух миллионов и выше, выглядит как минимум любопытно.
Вместо Skoda Karoq и Kodiaq, которые раньше собирали в Нижнем Новгороде, теперь в Россию повезли кроссовер Kamiq, но не из Европы, а из Китая. Машины ввозят по параллельному импорту — можно купить как из наличия, так и под заказ. И цены тут действительно привлекательные: на одном из классифайдов стартовая цена — от 1,8 миллиона рублей.
Для сравнения: прямые конкуренты, которые продаются официально, стоят заметно дороже. Tenet T4 даже в прошлогодних комплектациях — от 2 089 000 рублей. Belgee X50+ — уже от 2 319 990. А самый дешёвый новый Geely Coolray тянет на 2 739 990 рублей. На этом фоне Kamiq выглядит весьма привлекательно.
Что дают за эти деньги? За 1,8 миллиона кроссовер доставят под заказ во Владивосток в комплектации Comfort. В неё входят люк с электроприводом, эко-кожаная отделка сидений, рейлинги на крыше, мультируль, однозонный климат-контроль, мультимедиа с сенсорным экраном и запуск двигателя с кнопки. Набор, по сути, неплохой.
Если хочется сэкономить ещё, есть вариант за 1 870 000 рублей в Кемерово — версия попроще: без люка, с обычным кондиционером, запуском с ключа и тканевыми сиденьями. Цена почти как у бюджетных моделей.
Более богатые версии тоже доступны: в Москве — от 1 976 000 рублей, в Казани — от 2 010 000, в Санкт-Петербурге — от 2 045 000, в Тюмени — от 2 059 000, в Набережных Челнах — от 2 090 000, в Самаре — от 2 190 000, а в Перми — уже 2 390 000. Цены на автомобили, которые уже в наличии, традиционно выше: в Краснодаре — 2 435 000 рублей, в Казани и Сочи — по 2,5 миллиона, в Оренбурге — 2 550 000, в Стерлитамаке — 2 585 000, а в Санкт-Петербурге — 2 599 000. Как отмечает издание «За рулём», минимум один такой кроссовер уже привезли в Воронеж, Симферополь, Архангельск, Екатеринбург, Брянск, Саранск и Нижний Новгород.
Теперь о технике.
И тут, на мой взгляд, самое интересное. В техническом плане все Kamiq одинаковы. Они построены на старой платформе MQB A0 — той же, что у Volkswagen Polo и Skoda Rapid.
Под капотом стоит 1,5-литровый 110-сильный атмосферник EA211 evo, по конструкции похожий на знакомый россиянам мотор CWVA объёмом 1,6 литра. В паре с ним идёт классический шестиступенчатый автомат Aisin — один из самых долговечных и предсказуемых на рынке. Привод — только передний.
И вот тут важно одно «но». Редактор журнала «За рулём» Александр Виноградов называет двигатель слабым местом — безальтернативный атмосферник мощностью 109 л. с. не блещет динамикой. С другой стороны, именно такое сочетание — простой атмосферный мотор и надёжный гидроавтомат Aisin — многие эксперты считают максимально живучим. Как отмечает издание naavtotrasse.ru, бензиновые моторы при нормальном обслуживании способны проходить дистанции, которые раньше считались уделом «вечных» двигателей, — до 500 тысяч километров.
Так что Kamiq — это, по сути, ставка на проверенную временем конструкцию без турбин, вариаторов и роботов. И за 1,8 миллиона рублей это может быть разумный выбор для тех, кто ищет недорогой и надёжный кроссовер, а не погоню за мощностью и модными опциями.
Ранее мы рассказывали про автомобиль Dacia Striker.
