На смену «Шишиге»: перспективный грузовик, но денег на него не хватило — почему ГАЗ-3301 не пошёл в серию

История на колёсах

Советская военная автопромышленность работала достаточно эффективно. Как никак, страна тратила большие деньги на нужды армии. Но некоторые разработки так и не дошли до конвейера. Как это произошло с ГАЗ-3301.

Грузовик по задумке должен был прийти на смену легендарной «Шишиге». ГАЗ-3301 разработали на Горьковском автозаводе. Первый прототип был собран в 1982 году.

Внешне новинка напоминала предшественника, но техническая начинка была иной. Кабина получилась более просторной и удобной. Грузовик был полноприводным.

Под капотом установили 6-цилиндровый дизель с воздушным охлаждением. На максимальных оборотах машина выдавала 125 лошадиных сил. В паре с силовым агрегатом работала пятиступенчатая «механика» с двухступенчатой раздаточной коробкой.

Разработчики ещё усилили раму и мосты, установили более длинные рессоры с новой схемой крепления. В 1987 году машину одобрили для серийного выпуска. Но грузовик до конвейера так и не доехал.

На реализацию проекта не хватило финансирования. Да и страна уже подходила к той точке, когда перспективные проекты мало кого интересовали, в СССР начинались новые веяния, а уже несколько лет спустя страна просто распалась.

Ранее мы вам рассказали про новую версию УАЗ.