Старый лайфхак советских водителей: зачем устанавливали выключатель массы

Автомобильное прошлое

Молодое поколение автолюбителей может не знать, что такое выключатель массы. А вот водители советских времён с этой, так сказать, штуковиной знакомы очень хорошо. Спроси любого водителя, кому уже за 60, и он расскажет много чего интересного на тему нашего сегодняшнего разговора.

На канале «Автовод со стажем» рассказали, для чего использовали выключатель массы на советских автомобилях.

Аккумуляторы тех времён на советских авто очень много теряли заряда. Вот и устанавливали выключатель массы.

Вторая причина — это старая проводка. Изоляция в машинах очень быстро изнашивалась. Вот и приходилось ставить выключатель массы. А ещё выключатель использовался как дополнительное противоугонное средство.

Итак, в конце хочу прокомментировать все сказанное в оригинале статьи. Я не согласен с автором. Выключатели были, во-первых, на части техники штатные (грузовики, УАЗики), во-вторых, от тех же УАЗов-ГАЗонов на легковые и ставили.

А ставили по разным причинам — кто-то для быстрого отключения, кто-то чтобы аккумулятор не высаживался. Оправдано это было нечасто, скорее были неисправности проводки, зарядки, левые потребители — все это обесточить одним движением проще, чем все по отдельности отключать, а когда авто обесточено, меньше шансов, что что-то замкнёт.

Главная задача выключателя массы — отсоединение аккумуляторной батареи от бортовой сети автомобиля путём размыкания провода, соединённого с корпусом — «массы». А на автобусах выключатель массы устанавливался по правилам безопасности.

На легковых же машинах выключатель, отключая батарею на длительных стоянках, снижал возможный разряд батареи из-за возможных неисправностей электросети, заодно уменьшая риск пожара.

Вам также будет интересно узнать, как правильно держать руки на руле.