Битва со льдом: зачем под многотонными кораблями на Лене разводят костры

Выморозчики Якутии

На реке Лене, где современная техника сдаётся перед морозом, в дело вступают люди редчайшей профессии. Чтобы добраться до гребных винтов вмёрзших в лёд судов, они вручную прорубают многометровые шахты.

Казалось бы, пилить лёд бензопилой быстрее. Но в майне замкнутое пространство. Выхлопные газы быстро накапливаются, и работать становится опасно. Поэтому используют электрические пилы. Но даже они работают на пределе. Мелкая ледяная крошка летит в лицо, забивает механизм и постепенно превращает инструмент в кусок льда.

Но самый странный инструмент здесь вообще выглядит как шутка. Иногда подо льдом образуются скрытые полости с водой. Когда ледяная перегородка разрушается, из отверстия начинает выходить сильная струя воды. В такой момент важно действовать мгновенно. Выморозчик быстро забивает вату в отверстие. Она пропитывает волокна, и при -50°C вата за секунды превращается в ледяную пробку.

Ещё более удивительная картина — огонь под корпусом судна. Рабочие ставят половинки металлических бочек, кладут дрова и разводят костёр. Со стороны кажется, что металл должен пострадать от такого перепада температуры.

Но корпус танкера — это десятки тонн промёрзшей стали. Небольшой огонь способен лишь слегка прогреть отдельную деталь — например дейдвудную трубу, через которую проходит вал. Этого достаточно, чтобы растопить лёд внутри механизма.

Выморозка заменяет подъём судна в док. За счёт этого ремонт становится менее дорогостоящим. Работы специально проводятся именно зимой, пока теплоходы стоят во льдах, сообщил выморозчик Михаил Клус «ГТРК Саха».

Ранее мы рассказывали, как можно отпилить болт с помощью ножовки.