Автомойка без жертв: как не сдуть лак на машине вместе с грязью

Эти правила сохранят краску вашей машины

Мойка самообслуживания кажется простым способом сэкономить, но для многих она заканчивается порчей лакокрасочного покрытия. Проблемы возникают, в первую очередь, из-за спешки и невнимательности.

Летом, к примеру, нужно дать покрытию остыть. Оно может быть горячим из-за долгого пребывания под солнечными лучами, или капот нагретым от двигателя.

Перед тем, как намыливать пеной, требуется просто облить машину водой и дать ей постоять пару минут. Дело в том, что сухая грязь, особенно в районах порогов и колёсных арок, обладает очень плотной структурой. Обычно это глина, высушенная на солнечных лучах до состояния черепка. Вода её размачивает медленно.

Если сразу намылить, то глина впитает и свяжет воду, а плёнка шампуня просто высохнет и превратится в вязкую массу. Но иногда владельцы начинают просто растирать шампунь, не замечая, что растирают полусухую грязь. Естественно, она оставляют массу царапин и потёртостей. Поэтому первым делом обливаем, затем пауза, смыв самой старой грязи, а потом уже наносим моющие средства.

Качественное средство для мытья машин должно проникнуть в микротрещины. На это требуется не менее 4-5 минут. Затем нужно будет пройти чистой губкой и почаще ополаскивать её, чтобы сбрасывать снятую с кузова грязь.

Есть ещё один фактор, который в значительной степени влияет на образование царапин и сколов на краске, правильное распределение давления воды в моечном пистолете. Сильным напором можно мыть только колёсные арки и защиты картера двигателя. Напор под давлением 18-20 атмосфер отлично отделяет засохшую грязь с подвески и с колёсных дисков.

Но если струя случайно попадает на краску в районе кромок крыльев, то можно быть уверенным, что лак в этом месте будет повреждён. Поэтому там, где есть краска или антикоррозионное покрытие, нужно мыть слабым напором, а лучше — руками и мочалкой.

Ранее мы рассказывали, почему ржавеют даже новые автомобили.