Забудьте про автосервисы: эксперты назвали 3 самых надёжных б/у автомобиля на российском рынке
Какой автомобиль лучше выбрать
В общем, недавно у меня чуть-чуть сломалась. Ну, вообще, не мудрено: она 1984 года выпуска. Тогда я залез в интернет, чтобы найти какую-то поддержанную машинку, но такую, чтоб была надёжной.
Каково было моё удивление, что такие до сих пор есть. Нашёл я советы в канале «PRO АВТО», где подробно было расписано про эти автомобили.
Toyota Corolla в кузове E150 (2006–2013) считается одним из самых надёжных автомобилей. Однако при выборе её можно совершить очень неприятную ошибку. Главный козырь модели — атмосферный двигатель 1.6 (1ZR-FE) мощностью 124 л. с. Его ресурс при замене масла каждые 8–10 тысяч километров легко перешагивает отметку в 350–400 тысяч км. Цепь ГРМ здесь служит долго, а единственной «детской болезнью» до рестайлинга была помпа, которая могла потечь на 60–80 тысячах.
Если вы ищете машину до 2010 года, будьте крайне осторожны с «роботом» (ММТ). Эта трансмиссия — слабое звено: она дёргается в пробках и требует регулярной инициализации сцепления. Если хотите мой личный совет, то ищите рестайлинговую версию (после 2010 года). В ней Toyota заменила капризный робот на классический четырехступенчатый автомат Aisin, который практически неубиваем при спокойной езде.
«Девятый» Lancer — это автомобиль из эпохи, когда инженеры побеждали маркетологов. Однако его легендарный мотор 1.6 (4G18) имеет одну особенность: из-за тонких масляных каналов и неудачной конструкции поршневых колец он склонен к масложору уже после 150 тыс. км. Если предыдущий владелец экономил на масле, готовьтесь к замене колец и колпачков.
При выборе обязательно загляните под задние арки. В отличие от почти вечной механической КПП и простого автомата, кузов Lancer IX плохо сопротивляется коррозии в условиях солёных зим. Если арки и пороги «зацвели», восстановление будет стоить как половина машины. Также помните, что оригинальные запчасти Mitsubishi неоправданно дороги, но рынок переполнен качественными аналогами (например, 555 или CTR), что делает содержание авто бюджетным.
Renault Logan (особенно фаза 2) — это «автомат Калашникова» в мире машин. Восьмиклапанные двигатели K7M (1.6) и K7J (1.4) конструктивно настолько просты, что в них практически нечему ломаться. Их ресурс достигает 400–500 тысяч км, а энергоёмкая подвеска позволяет буквально «не замечать» лежачих полицейских.
Из-за своей надёжности 90% Логанов на рынке прошли через «ад» в такси или корпоративных парках.
В целом, надеюсь, смог вам чуть-чуть помочь, если вы оказались в такой же ситуации. Кстати, сам же я выбрал Corolla. Почему именно она, спросите вы? Да все очень просто: потому что Toyota. Я пробовал ездить на разных машинах. Но именно Toyota никогда не подводила. А что вам по душе, тут уж смотрите сами.
Проверено редакцией
