Новгородские власти разъяснили причины плохой работы транспорта
Основная причина отмены рейсов и увеличения интервалов движения – нехватка водителей
Минтранс региона признает, что в Великом Новгороде существует проблема с выполнением рейсов по отдельным маршрутам, особенно в вечернее время и выходные дни.
Во всем виноват дефицит кадров, который приводит к тому, что в часы пик транспорт оказывается переполненным, а отдельные рейсы не выполняются.
В ведомстве отметили, что перевозчики, работающие по государственным контрактам, несут ответственность за нарушения расписания и к ним применяются штрафные санкции.
Контроль за исполнением условий контрактов ведётся на постоянной основе, автотранспортным предприятиям регулярно направляются уведомления о недопустимости нарушений, заверяют в Минтрансе.
Также в ведомстве отметили, что перевозчики — ООО «Городское ПАТП», АО «Автобусный парк», ООО «Круглый гараж-Сервис» и ООО «Фабус» — принимают меры по привлечению водителей.
В частности, размещают объявления о вакансиях, ведут поиск сотрудников в соседних регионах, иногородним предоставляют ведомственное жилье, а также организуют бесплатное обучение на категорию D с последующим трудоустройством.
Кроме того, в регионе разрабатывают проект областного закона о единовременной компенсационной выплате водителям на улучшение жилищных условий.
В свою очередь региональный минфин отметил, что повышение зарплаты, которое является ключевой мотивацией кадров, это компетенция перевозчика.
При этом в декабре 2025 года во время «прямой линии» губернатор Новгородской области Александр Дронов заявил, что региональное министерство транспорта подготовило меры и мероприятия по повышению качества транспортного обслуживания и повышению уровня зарплат водителей в первую очередь.
«Это нагрузка на региональный бюджет, потому что это – субсидирование. Работая на маршруте здесь, водитель базово получает 60 тысяч рублей в месяц, а в Ленинградской области или Санкт-Петербурге базовая зарплата — 120 тысяч. Поэтому мы говорим о том, что уровень зарплат нужно сделать конкурентоспособным, чтобы водители не захотели уезжать, остались работать в городе, на пригородных и междугородних маршрутах, — заявил тогда губернатор.
Еще одна проблема – износ парка общественного транспорта. В настоящее время в Великом Новгороде доля автобусов в нормативном состоянии (не более 10 лет) составляет 87% от общего количества. Подвижной состав троллейбусного парка изношен.
В современных реалиях российской и региональной экономики у перевозчика отсутствует возможность обновления троллейбусов. В случае запуска новых федеральных программ по обновлению подвижного состава регионом будет подана заявка на участие.
Все эти причины существенны, но решать их вместе с перевозчиком, это и есть работа правительства.
