Денег нет или не хотят: почему Lada Iskra провалилась в продажах, хотя её так ждали

Как-то не так получилось

Lada Iskra… Про новую российскую модель говорили практически на всех тематических форумах. Её очень ждали, говорили, что это новый флагман и он себя покажет на рынке. Но начались продажи, а результаты, мягко говоря, не впечатляют.

За два первых месяца 2026 года реализовано порядка 4 тысяч экземпляров. Ну это вообще не про флагман, или у нас ряженый флагман.

В феврале Искру обошла даже Mazda CX-5, которую официально в Россию не поставляют. Это тотальный разгром. Если тенденция сохранится, за год продажи составят около 30 тысяч, хотя конвейер может выпускать 150 тысяч в год.

Можно сказать, что просто у людей нет денег. Другие машины АвтоВАЗа тоже резко сбросили в показателях по продажам. Но тогда почему машины за 2–3 миллиона продаются, и даже лучше, чем Искра за 1,2 млн? Получается, что в бюджетном сегменте деньги у населения есть, но тратить их на Искру не хотят.

А может быть, покупатели не поняли, зачем нужна Lada Iskra. У кого денег впритык — берут Гранту, у кого побольше — Весту. А Искра оказалась между двумя моделями одного класса.

Вот и стоит она между ними как неприкаянная, никому не нужная. Пока однозначного ответа, почему Искра на старте провалилась, нет.

Ранее мы рассказали про кроссовер Haval M6.