Почему на Дальнем Востоке не покупают новые машины: разбор региона, где рынок новых авто всего 4%
Почему на ДВ любят подержанные машины
Недавно болтала с подругой из Благовещенска и знакомой из Хабаровска. Речь зашла о машинах, и я спросила: «Почему вы не берете новых “китайцев” или Лады в салонах?». Они только рассмеялись. Говорят, что у них за те же деньги можно взять легендарную японскую машину с пробегом, которая прослужит еще лет двадцать. Для них новая машина с завода — это что-то не всегда надежное.
Мне стало любопытно, и я полезла в интернет проверять их слова. Нашла свежий отчет агентства НАПИ, и цифры меня просто поразили. Оказалось, мои подружки правы на все сто. В 10 регионах России— от Камчатки до Бурятии — новые машины покупают всего 3–4% людей. Представляете? Почти весь рынок там — это машины с пробегом.
Для сравнения: в Москве каждый третий покупатель выбирает авто без пробега. В Самаре тоже любят новенькое, но там АвтоВАЗ под боком. А на Дальнем Востоке всё иначе. Там Япония и Китай через дорогу. Люди десятилетиями привыкали к качественному правому рулю. Зачем им базовая комплектация из салона, если за эти деньги можно взять комфортный японский кроссовер, пусть и подержанный?
К тому же, развивать сеть автосалонов в Якутии или на Сахалине дилерам тяжело и дорого. В итоге официальные продажи там почти на нуле. Я теперь понимаю своих знакомых: они выбирают качество и личный комфорт, а не блестящий ценник в автосалоне. Пока логистика и привычки не изменятся, новые машины в этих краях так и останутся редкостью.
Сергей Целиков, директор аналитического агентства «АВТОСТАТ»:
«На Дальнем Востоке сложилась уникальная модель потребления. Подержанный японский автомобиль для местного жителя — это понятный, ликвидный и надежный актив. Даже при заградительных пошлинах и утилизационном сборе, новые бюджетные иномарки или отечественные модели проигрывают японскому секонд-хенду по уровню оснащения и доверия со стороны водителей».
Ранее мы рассказывали, какие автомобили очень тяжело продать.
