Китай давит, своих не видно: что убивает российский автопром
Российский автопром
Сейчас в автопроме — каша. Китайских машин навалено столько, что свои модели уже не видно. По цене — китайцы ближе к людям. По качеству — тоже. Отечественные пока в роли догоняющих, хотя уже и не факт, что догоняют. Проблема, в общем, не только в машинах. В подходе. В организации. Об этом пишет govp.info.
Есть мнение — и не одно — что вытянуть всё это можно. Канал «Зато не в кредит» выложил разбор. Там прямым текстом: хватит цепляться за чужой опыт. В СССР всё работало иначе. И, главное, работало. Было своё министерство, отдельно от прочих. Ни к торговле, ни к общей промышленности не привязывали. Решения принимались внутри. Это важно. Потому что когда десять инстанций — никто ни за что не отвечает.
Либо вернуть министерство, либо делать госкорпорацию. Одна структура, один центр — от планов до производства. Тогда есть шанс, что не развалится на полпути. Сейчас по каждому вопросу надо бегать между ведомствами. А пока бегаешь — сроки, бюджеты, люди, всё уплывает.
Ну и комплектующие. Тут всё просто. Нет своих деталей — нет своей машины. Пока всё берём извне, можно сколько угодно писать «сделано в России» — толку мало. Нужна своя база. Узлы, моторы, коробки — всё своё. Тогда и модель можно собрать. Сначала — одна. Потом — две.
Ранее мы рассказывали про автомобиль ИЖ 2125.
Фото pxhere
