Квадратные окна в самолётах: почему от них отказались после трагедий 1950-х годов

Техническое решение

А вы никогда не задумывались, почему иллюминаторы в самолётах круглые? Скорее всего, нет. Но теперь точно возник такой вопрос, а значит, будем отвечать.

На заре эпохи авиации большинство самолётов были небольшими, с открытыми кабинами. Иллюминаторы для таких самолётов просто были ни к чему.

Когда появились более вместительные авиалайнеры для длительных перелётов, в фюзеляже начали устанавливать окна. Они были прямоугольные или квадратные. В 1950-х годах появились быстроходные реактивные самолёты, которым требовалось лететь на высоте 8–10 км и выше. С этого момента фюзеляжи стали герметизировать.

А потом произошли несколько авиакатастроф реактивных самолётов. В ходе исследований было выяснено, что рядом с квадратными и прямоугольными окнами возникают опасные напряжения, которые со временем могут приводить к трещинам и последующему разрушению. С тех пор самолёты начали выпускать с округлыми иллюминаторами.

А современные иллюминаторы ещё оснащаются небольшим отверстием в их нижней части для циркуляции воздуха между разными слоями окна. Это помогает выровнять давление и не даёт стеклу запотевать.

Ранее мы рассказали, сколько топлива сжирает самый большой пассажирский самолёт.