Сельский автобус авиации: почему Ан-24 до сих пор летает
Дедушка российского воздушного флота всё ещё в небе
Самолёт Ан-24 в СССР тащил на себе региональную авиацию, и он до сих пор летает. Почему, несмотря на технологический прогресс, в нём нуждается отечественная авиация, рассказывает редакция новостного портала о технологиях GadgetPage.
Этот тип воздушного судна обычно вмещал 40-50 пассажиров, был довольно мал и летах с характерным звуком, который ни с чем не спутать. Постепенно у него появились родственники Ан-26 и Ан-30. Это были грузовой транспорт и самолёт для аэросъёмки.
Лайнеры и суперджеты теперь заполнили воздушное пространство России. Однако Ан-26 продолжает выполнять регулярные перевозки в Иркутской области, Красноярском крае и Якутии, на Чукотке и Дальнем Востоке. Дело в том, что такое судно вписано в систему: его умеют обслуживать, он рассчитан на непростые аэродромы. Где-то он остаётся потому, что альтернативы либо слишком дорогие.
Напомним, в июле 2025 года всю страну облетело известие о крушении Ан-24 в Приамурье и гибели 48 человек. Во вторник, 13 января, появились подробности расследования трагедии. Выяснилось, что он был ниже безопасной высоты на 500 метров, а ливень и облачность не позволяли экипажу визуально наблюдать землю при заходе на посадку. Об этом рассказал руководитель отдела криминалистики Восточного межрегионального следственного управления на транспорте СК РФ Станислав Асташенко в интервью РИА Новости.
Ранее мы рассказывали историю самолёта Ан-74. Это единственное в мире судно, которое использует продувку реактивной струёй в механизме крыла.
Проверено редакцией.
