Один порыв — и судно поползёт: почему даже 10-тонный якорь может не спасти корабль
Для чего нужен якорь
Когда смотришь с берега на огромный лайнер или танкер, всё это кажется почти магией, потому что гигант стоит на волнах и никуда не уплывает. Я сама долго была уверена, что всё дело в весе якоря. Мол, чем тяжелее железяка, тем надёжнее.
Но потом мы в редакции решили разобраться в этой теме, и оказалось, что вес далеко не самое главное. Оказывается, якорь держит судно не массой, а тем, что он зарывается в дно.
Его лапы цепляются за грунт (за песок, ил или глину) и под нагрузкой буквально врезаются в него.
В мягком иле якорь может почти присосаться, а вот в плотной глине уйти глубоко и держать очень уверенно. Также ключевую роль тут играет цепь. Она очень тяжёлая и лежит на дне дугой, благодаря чему тяга идёт почти горизонтально. И это важно, потому что если тянуть якорь вверх, он быстро вырывается.
Поэтому моряки всегда выпускают цепи больше, чем глубина. Так якорь сложнее сорвать даже при ветре и волне.
Капитан дальнего плавания Алексей Сорокин же объяснил, что якорная стоянка — это всегда целая система. Состоит она из якоря, цепи, типа грунта и погоды. Все это всегда работает вместе.
И можно иметь огромный якорь, но если цепи мало или дно каменистое, то судно всё равно поплывет, считает он.
Ранее мы рассказывали про титановую подлодку – гениальной идее, которая оказалась слишком сложной.
