Обратил внимание на пешеходную инфраструктуру на подступах к новым микрорайонам. Представим себе ситуацию: строится новый микрорайон, есть его план, где спроектированы и тротуары, и парковки, и детские площадки. Но микрорайон — он не в вакууме. Вокруг него что-то есть. Это может быть уже существующая застройка или какие-нибудь пустыри, или роща. Что бы то ни было, должен быть решён вопрос связи строящегося микрорайона с существующими. Причём надо подумать не только об автомобилистах и доступности района для автомобилей спецслужб, но и хотя бы о том, как к себе домой будут добираться пешеходы.
Хорошо, если вокруг уже есть застройка, вопрос практически решён. Хотя это и не так. Ведь проектировщики двух соседствующих районов скорее всего не думали о том, как районы будут связаны, как люди будут идти через улицу разделяющую районы. Примеры есть. На улице Завокзальная по одной стороне стоят дома Новгородсельстроя, по другой Проектстроя. Как и где переходить эту улицу — не понятно.
Если же район «на отшибе», нужно сделать с ним сообщение. Вот как такое сообщение было сделано с Завокзальным районом. Это просто бетонированная дорожка, без бордюров, сделанная «на глаз».
Здесь она выходит на Нехинскую. Этот тротуар действительно нужен. Без него пешеходам было бы тут трудно ходить. Но сделан он «на глаз» скорее всего застройщиком для галочки.
С другой стороны Завокзального района тротуар сделан как положено, с поребриками, пошире. Правда место выбрано как-то странно, он не стыкуется с тротуаром от дома на другой стороне дороги. Есть и ещё одна проблема — тротуар ни за кем не числится, так как находится уже за территорией домов, и его никто не чистит, ни зимой, ни летом.
Ещё один новый микрорайон — Луговой. Сюда с Большой Санкт-Петербургской улицы ведёт одна тропинка вокруг пруда (по которой можно пройти только в мороз, когда грязь замерзает), одна заасфальтированная тропинка и ещё один, специально сделанный, как и в Завокзальном районе, тротуарчик вдоль автомобильного проезда. Вот он. Кстати, здесь установлен знак 5.21 «Жилая зона». Фактически это значит, что за ним пешеход может ходить как хочет, а на автомобиле нельзя разгоняться более 20 км/ч. Надо заметить, движение здесь очень интенсивное, а чуть дальше сложный и опасный перекрёсток. И всё это в жилой зоне, интересное решение ГИБДД.
Строители тротуара явно перемудрили. Он получился очень узкий и высокий. Естественно, на нём не разойтись. В тоже время видно, что по другой стороне проезда есть то ли обочина, то ли старый тротуар, который можно было просто восстановить. Возможно и цемента меньше бы потратили и тротуар лучше бы получился.
