Китайские авто подорожают, параллельный импорт закрывают: спасёт ли рынок белорусский кроссовер X50
Белорусский кроссовер
С начала 2023 года отечественный рынок автомобилей начал меняться особенно быстро. Китайские бренды стали занимать всё больше места, но помимо них появились и машины, завезённые по параллельному импорту. Особую популярность сразу получил Geely Monjaro — его можно было взять почти на миллион дешевле, чем у официальных продавцов. И пока такая схема работала, спрос не снижался. Об этом пишет дзен-канал «Андрей Якунин | Про авто».
Но всё указывает на то, что долго так продолжаться не будет. Таможенные льготы в странах ЕАЭС, в частности в Кыргызстане и Казахстане, постепенно сходят на нет. До недавнего времени частный ввоз из-за границы оформлялся через эти страны — с ощутимой экономией на пошлинах. Теперь же при регистрации в нашей стране придётся покрывать разницу между их тарифами и нашими. С 1 апреля ситуация окончательно изменится. На рынке исчезнут доступные новые машины, особенно из Китая, поставляемые напрямую через частников.
Цены снова поползут вверх. К этому готовятся и дилеры. Автомобили 2023 года быстро заканчиваются, и вместе с этим с рынка уйдут скидки. Те, что поступают сейчас — уже модельного года 2024, и ценник на них выше. Особенно это будет заметно на фоне того, что альтернатив почти не осталось.
Переходить на отечественные машины? Такой выбор остаётся не у всех, и далеко не всегда добровольный. Даже упрощённая Granta уже стоит от 700 тысяч. Что-то посложнее, вроде Весты, — ближе к полутора миллионам. Причём в некоторых комплектациях машина может идти даже без базовых элементов безопасности.
Есть ещё Москвич 3 — формально наш, хотя от отечественного у него только шильдик. Цена — чуть меньше двух миллионов, если не брать самую дорогую версию. Но спрос на него невысокий, и это заметно. Доверия к нему, по всей видимости, не прибавилось.
С недавних пор в продаже появился кроссовер из Беларуси. Модель под названием Belgee X50 уже знакома многим — её внешность и начинка в точности повторяют Geely Coolray первого поколения. На заводе в Минской области уже давно собирали кроссоверы для местного рынка, а теперь решили вывести модель и под собственным брендом. Новое имя, по сути, скрывает ту же конструкцию. Мотор остался тот же — турбированный 1.5, три цилиндра, автоматическая коробка, тот же салон, та же мультимедиа. Даже внешние элементы почти без изменений.
Разница — только в шильдиках. По документам это уже не китайский Geely, а белорусская разработка. Мощность немного увеличили — теперь не 147, а 150 л. с. По езде — примерно то же самое. Расход — около 10 литров по городу. Кто-то скажет, что трёхцилиндровый мотор — сомнительное решение, но по отзывам владельцев, особых проблем с ним не возникает.
Такие машины уже стоят в дилерских центрах Geely. Белорусская партия — около 52 тысяч машин, так что в наличии пока всё стабильно. Комплектации стандартные. Разброс цен — от 2,3 до 2,5 миллионов, без скидок. При выгодных условиях трейд-ин и кредита — получится ближе к 2. Разница есть, но она не радикальная.
Сравнивать его с нашей Вестой уже можно напрямую. Особенно если брать Весту NG универсал в полной комплектации. Цена будет примерно такая же, но под капотом — 106 сил и механика. Никаких ESP, да и по части опций — ощутимая разница. Так что вопрос остаётся открытым. Одни выберут локальное производство. Другим покажется разумнее взять китайскую технику под белорусским названием.
А кто-то и вовсе посмотрит в сторону Haval. Jolion сейчас один из самых популярных автомобилей в стране. Ликвидность выше, узнаваемость больше. И с перепродажей, скорее всего, сложностей не возникнет.
Ранее мы рассказывали, как водителей необоснованно штрафуют.
Фото pxhere
