Таганрогский автозавод: от надежд на Daewoo до продажи активов на аукционе

Не получилось

Таганрогский автомобильный завод стал ярким примером того, как может лихорадить автомобильную промышленность в России. Здесь взлёты сменялись падениями. Это про то, когда нет стабильного роста.

Завод появился в Таганроге в середине девяностых годов. На его площадке намеревались собирать южнокорейские автомобили Daewoo — Leganza, Nubira и Lanos. Но в сентябре 1998 года, накануне открытия, случился финансовый кризис. Завод, который ещё только не заработал, сразу оказался в очень сложном положении. Да и сама компания Daewoo начала процедуру банкротства.

Позже руководство завода решило собирать модель Hyundai Accent. Потом к ней добавились Sonata и Elantra, а через некоторое время и Hyundai Porter с Santa Fe. На эти машины в стране был огромный спрос, так как они по качеству мало чем уступали тем же японцам, но стоили дешевле.

В 2010 году завод заключил соглашение с китайским концерном BYD. Позже появились проекты с Chery, JAC. Но успеха не произошло. А в 2014 году предприятие признали банкротом. Ценные активы завода продали на аукционе.

ТаГАЗ и сегодня работает, вот только выпускает сельскохозяйственную и коммунальную технику. Про машины пришлось забыть.

Ранее мы вам рассказали про новый Lada Azimut.