Почему в СССР машины не гнили десятилетиями? Секрет «песчаного» метода дорожников
В чем дело
В советские годы машины гнили гораздо меньше, но металл в то время был не таким крепким, как сейчас. Он почти не имел никакой защиты.
Оказывается, дело было в том, что раньше посыпали дороги не агрессивной химией, а просто песком или золой. и дорожники позволяли себе максимум смесь. Где на 10 ведер песка приходилось лишь одно ведро соли. И такая посыпка не превращалась снег в едкую жижу, а просто делала дорогу шершавой. Этого хватало, чтобы колеса машины цеплялись за лед даже на старой резине, ведь зимних шин не существовало.
Современные реагенты же работают иначе. Они очень коварные. Например, благодаря своей текучести химия забирается в самые узкие щели и стыки кузова и задерживается там надолго. Она начинает съедать сталь изнутри и запускает быструю коррозию.
В СССР раньше делали смесь из песка. Это было безопасно для металла, но добавляло работы весной, когда тонны песка забивали ленивые стоки, и их приходилось чистить вручную.
Сегодня машин стало в разы больше, а скорости выросли, и дорожникам сейчас проще растопить лед сильной химией. Но за чистоту асфальта мы стали платить состоянием своих автомобилей. Все-таки старый советский метод был гораздо бережнее к автомобилю, потому что он побеждал гололед не химической атакой, а простым физическим трением.
По словам автоэксперта Сергея Асланяна, главная причина коррозии современных автомобилей зимой — именно дорожные реагенты.
«Соль и химические реагенты ускоряют коррозию металла. Они попадают в микротрещины, швы и полости кузова и долго остаются там, удерживая влагу. В таких условиях металл начинает разрушаться гораздо быстрее», — объясняет специалист.
Ранее я рассказывала, как охладить двигатель за 60 секунд благодаря хитрости с печкой.
