Без советской системы автопром РФ не выживет — мы всё равно к этому вернёмся
Перенять опыт СССР
Ппо итогам января—октября 2025 года автопром оказался худшей промышленной отраслью России, говорится в аналитическом обзоре Центра стратегических разработок. Эксперты заявили, что отрасль переживает не циклическую коррекцию, а структурный кризис.
Глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Подщеколдин уверен: чтобы спасти отрасль, нужно перестать изобретать велосипед и вернуться к советской модели управления. Нынешняя система буксует. Для начала следует вернуть министерство автомобильной промышленности, полагает автоэксперт. Сегодня производством заведует Минпромторг. В советское время существовало министерство автомобильной промышленности или сокращённо Минавтопром.
Сегодня можно создать аналог такого ведомства — «Росавто», скажем. Чтобы все вопросы по планированию производства, выпуску деталей и комплектующих, распределения заказов между предприятиями и подготовки кадров для отрасли объединились под одной крышей. И находились в одних руках.
Также «Росавто» могло бы полностью взять на себя переговоры с иностранными инвесторами, которые заинтересованы в организации своих заводов и фабрик на территории России. По мнению главы РоАД, сегодня Минпромторгу банально не хватает узких специалистов для решения задач только в автомобильной отрасли. Поэтому рано или поздно мы всё равно вернёмся к аналогу советской структуры.
Второй пункт — создание стратегии развития и компонентной базы. Одним из авторов этой инициативы тоже стал Алексей Подщеколдин. Но здесь надо учитывать, что он выступает не только от себя, но и от имени всей ассоциации российских автомобильных дилеров. А она включает 1600 дилерских центров и 70% всего рынка продаж в стране.
Так вот, по мнению главы РоАД, повышение утилизационного сбора — это латание дырок. Гораздо эффективнее разработать план, по которому будет развиваться наш автопром в ближайшие годы. Первое, что нужно сделать — создать свою компонентную базу. То есть, чтобы наши предприятия выпускали большинство необходимых деталей, узлов и агрегатов.
Уже на основе реально выпускаемых деталей проектировать автомобили, которые будут выпускаться в ближайшем будущем. Чтобы не было сюрпризов, как пару лет назад, когда внезапно выяснилось, что у нас даже «Ладу Гранту» почти нечем красить, так как краски были американские и словенские.
Ранее мы рассказывали, какие пять марок автомобилей можно купить по разумной цене на вторичном рынке.
